Trường học đầu tiên được Hà Nội thí điểm cấm ô tô qua cổng trường

Cụ thể, trên đường 19/5, thay vì cấm đỗ ôtô trong các khung giờ cao điểm như trước đây, Sở GTVT Hà Nội thông báo cấm đỗ ôtô toàn bộ thời gian, đoạn từ nút giao phố Dương Lâm đến nút giao phố Nguyễn Khuyến (trước cổng Trường Tiểu học Nguyễn Du), cấm đỗ theo chiều từ phố Dương Lâm đi phố Nguyễn Khuyến.

Trên phố Dương Lâm, điều chỉnh tổ chức giao thông từ cấm ô tô đi ngược chiều đoạn từ ngã ba Tuyến KI5 hướng đi ngã ba phố Nguyễn Khuyến (cho ô tô đi một chiều) thành cho ô tô đi hai chiều. 

Ngày 4/3, theo ghi nhận của PV, mặc dù vào khung giờ cao điểm sáng, thế nhưng khu vực phía trước cổng trường tiểu học Nguyễn Du đã không còn cảnh tắc nghẽn, ùn ứ như thường thấy. 

Lối đi bộ nổi cho học sinh sang đường tại khu vực cổng trường học có kết cấu bằng bê tông nhựa (atphalt), với chiều cao 9cm, được kẻ bằng sơn dẻo nhiệt màu trắng, vàng, có phản quang để tăng khả năng nhận diện của người tham gia giao thông. 

Vị trí đỗ xe cho phụ huynh trước cổng trường học, lòng đường được thu hẹp bằng các cọc tiêu trụ dẻo, được kẻ vạch, phân ô.

Cùng với đó, lực lượng chức năng liên tục điều tiết, hướng dẫn các phương tiện khi lưu thông qua khu vực. Các giao viên cũng có mặt, hướng dẫn phụ huynh và học sinh khi tới trường.

Việc thí điểm điều chỉnh tổ chức giao thông khu vực cổng trường Tiểu học Nguyễn Du nằm trong khuôn khổ Dự án sáng kiến Bloomberg Philanthropies vì an toàn giao thông đường bộ toàn cầu (Dự án BIGRS) giai đoạn 2021-2025.

Trong dự án BIGRS, Sở GTVT Hà Nội đang phối hợp với các tổ chức quốc tế nghiên cứu thí điểm giải pháp bảo đảm an toàn giao thông tại 3 khu vực trường học, gồm: Cụm trường Tiểu học, Trung học cơ sở, Trung học phổ thông Xuân Đỉnh (quận Bắc Từ Liêm); trường Tiểu học Nguyễn Du (quận Hà Đông); cụm trường Mầm non Sài Sơn B, Tiểu học Sài Sơn A, Trung học cơ sở Sài Sơn (huyện Quốc Oai).

Nguyên tắc chung của thiết kế đường phố và khu vực trường học an toàn là ưu tiên cho đối tượng yếu thế, chú trọng sự di chuyển của con người hơn phương tiện; ưu tiên việc đi bộ và đi xe đạp an toàn của học sinh hơn việc di chuyển nhanh của các phương tiện cơ giới.

Sau khi điều chỉnh, lực lượng thanh tra Sở sẽ theo dõi tình hình giao thông, đề xuất điều chỉnh phương án cho phù hợp với tình hình thực tế.