Xem ra bí lắm rồi!

Đó là tuyên bố nóng hổi và đầy lạc quan của ông Thạch Như Sỹ - Chánh Thanh tra Sở GTVT.

 

Câu nói này gợi nhớ nhiều đến các giải pháp mà Ngành đã từng đề xuất trước đây, trong đó nổi bật nhất là xe biển số chẵn đi ngày chẵn, biển số lẻ đi ngày lẻ (rất may là giải pháp này hiện đã nằm trong mục giai thoại của người Hà Nội). Căn cớ của câu nói trên xuất phát từ việc ngày 9/11 vừa qua, ngành Giao thông Hà Nội đã quyết định cho "tái sử dụng" chiêu thức bịt lại một số ngã tư vừa mở. 

 

Hai nút giao thông làm "thí điểm" đợt này là Đê La Thành - Nguyễn Chí Thanh và Láng - Nguyễn Chí Thanh. Ông Sỹ có giải thích cho việc bịt này là vì: 1 - Góp ý của người dân, báo chí về giao thông không hiệu quả. 2 - Bịt như vậy gây lãng phí và không thuận tiện. Còn việc trước đó tháo là bởi thành phố cần bộ mặt đẹp để đón Đại lễ.

 

Ngã tư Láng - Nguyễn Chí Thanh ùn tắc sau tái bịt ngã tư hôm 9/11. Ảnh: Quốc Hưng

 

Trước ý kiến của ông, có người chất vấn, nếu nói góp ý của dân không hiệu quả thì tại sao ở nút giao thông Đê La Thành - Nguyễn Chí Thanh, ngay sau khi vừa bịt (9/11), một phần dải phân cách lại được gỡ đi?

 

Ông Sỹ phân tích: "Do dòng phương tiện đi từ Đê La Thành ra và từ Láng Hạ đi lên nhập vào nhau nên khiến mặt cắt đường không đủ, chúng tôi thấy giải pháp buộc toàn bộ phương tiện rẽ phải là không phù hợp nên đã cho một nửa rẽ phải và một nửa dừng ở đèn đỏ. Chỉ trong vòng 10-15 phút, chúng tôi lại tìm ra một giải pháp mới".

 

Tuy nói là mới nhưng xem lại thì thấy giải pháp lần này vẫn là để các phương tiện tự xoay quanh; buộc các phương tiện rẽ phải để tránh các dòng phương tiện khác.

 

Mới mà cũ, cũ mà mới, tất cả dường như đều là "sáng kiến"!

 

Hãy thôi không bàn về hiệu quả của việc bịt, vì hiệu quả thế nào thì dân đã biết cả. Chỉ xin nói về khía cạnh tư duy quản lý giao thông.

 

Ai cũng biết, ách tắc giao thông là bài toán khó đối với bất kỳ một thành phố đang phát triển nào trên thế giới. Tuy nhiên cách thức đưa ra các giải pháp thì không nơi nào như Hà Nội. Một nước láng giềng của chúng ta cũng phải đối mặt với nạn ùn tắc giao thông, dù thành phố của họ gấp nhiều lần Hà Nội. Họ đã đưa ra ý tưởng về một loại xe buýt hai tầng, chạy theo đường ray, các phương tiện khác vẫn có thể đi dưới gầm chiếc xe buýt này. Sự thành công của chiếc xe buýt lạ kia đến đâu, chưa thể nói trước, tuy nhiên cách thức giải quyết ách tắc giao thông của họ quả là nghiêm túc và có chiều sâu.

 

Vâng, việc đặt hay nhấc đi cái dải phân cách chỉ cần 10 phút là xong, nhưng vấn đề không nằm ở chỗ đó. Nếu chỉ cần 15 phút có thể nghĩ ra một giải pháp giao thông thì cần gì các trường phải đào tạo chuyên ngành về khoa học giao thông?

 

Sáng bịt - chiều dỡ - mai lại bịt, cách làm luẩn quẩn, manh mún, chắp vá, nhỏ lẻ này chứng tỏ các nhà quản lý giao thông ở Hà Nội đã bí lắm rồi!