Hà Nội có dễ dàng lập lại trật tự đô thị, giành lại vỉa hè cho người đi bộ mà vẫn đảm bảo hoạt động kinh doanh, buôn bán?

Long Biên (Hà Nội): Vỉa hè, lòng đường, vườn hoa bị chiếm dụng làm nơi đỗ và trông giữ xe ô tô với giá cao

GiadinhNet - Vườn hoa Bồ Đề Xanh là công trình cấp thành phố được khánh thành vào tháng 9/2018. Tuy nhiên hiện nay, nơi sinh hoạt cộng đồng, rèn luyện sức khỏe của nhân dân trên địa bàn quận Long Biên cũng như khu vực hè, phố xung quanh đang bị chiếm dụng làm nơi đỗ và trông giữ xe ô tô tràn lan.

Về lý thuyết, vỉa hè là nơi để dành cho người đi bộ nhưng thực tế, tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, vỉa hè đã và đang bị chiếm dụng làm điểm trông giữ xe, nơi kinh doanh, buôn bán…

Ở Hà Nội, giành lại vỉa hè cho người đi bộ có thể gọi là "cuộc chiến", bởi "cuộc chiến" này được triển khai thực hiện từ năm 2014 với chủ đề "năm trật tự văn minh đô thị".

Kết quả thực hiện được báo cáo là có chuyển biến nhưng thực tế, không chỉ vỉa hè vẫn bị chiếm dụng, mà công viên cũng trở thành điểm trông giữ xe ngày/đêm.

Đơn cử như nút giao Bà Triệu – Hàng Khay (bên sườn hồ Hoàn Kiếm); nút giao Tràng Tiền – Ngô Quyền; Lý Thái Tổ - Trần Nguyên Hãn; vỉa hè số 22 phố Hai Bà Trưng; nút giao Hai Bà Trưng – Hàng Bài; dọc phố Lương Văn Can,… và công viên Bồ Đề Xanh (phường Bồ Đề, quận Long Biên).

Chuyên gia kinh tế Vũ Vinh Phú đã không ngần ngại chia sẻ về câu chuyện vỉa hè của Hà Nội ở những năm 80, 90 thế kỷ 20. Thời ấy, người dân sử dụng vỉa hè rất văn minh, hoạt động kinh doanh, bày biện hàng hóa chỉ diễn ra trong khuôn viên cửa hàng.

Theo ông Phú, lẽ đương nhiên, theo quy luật tiến hóa, mọi sự vật sự việc đều được "tiến hóa" theo chiều hướng văn minh hơn, tích cực hơn. Tuy nhiên, câu chuyện vỉa hè ở Hà Nội lại trái ngược hoàn toàn.

Theo chuyên gia kinh tế Vũ Vinh Phú, có nhiều nguyên nhân khiến câu chuyên văn minh trong sử dụng vỉa hè ở Hà Nội "tiến hóa ngược".

Thứ nhất, ngoài việc có địa phương buông lỏng quản lý, cũng không loại trừ có sự bảo kê cho vấn nạn lấn chiếm vỉa hè để hoạt động kinh doanh, buôn bán phổ biến như hiện nay.

Thứ hai là vấn đề đời sống nhân dân khó khăn, chưa thực sự đảm bảo và họ "tranh thủ" tận dụng vỉa hè để làm nơi kiếm thêm thu nhập.

Thứ ba, hạ tầng đô thị quá tải, dân số đô thị quá đông đúc. Khi các nước trên thế giới đã có giải pháp hạ tầng đáp ứng mức tăng dân số như tàu ngầm, tàu điện trên cao… thì Việt Nam mới có đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông.

Theo ông Phú, để vỉa hè trả lại cho người đi bộ, đầu tiên là cần giải quyết công ăn việc làm cho người lao động hoặc có phương án hỗ trợ kinh doanh.

"Hiện nay, có rất nhiều chợ trống, tiểu thương không chịu kinh doanh trong chợ mà lựa chọn vỉa hè – khu vực ngoài chợ để kinh doanh, bán hàng. Phải chăng là do các mức phí trong chợ quá cao, quá nhiều loại thuế phí? Theo tôi, cần giảm thuế phí có lộ trình cho các tiểu thương đưa hàng vào chợ để giải phóng tình trạng buôn bán lấn chiếm vỉa hè, chợ cóc, chợ tạm", ông  Phú cho hay.

Ông Phú khẳng định, quy hoạch, sắp xếp việc làm cho người lao động chính là "kế sách" khôn ngoan, thông minh và được lòng dân nhất.

Thứ hai là buôn bán tại chỗ. Những nhà hàng to, quy mô lớn dứt khoát phải hoạt động kinh doanh trong nhà, xe của khách cũng để trong nhà (có thể thuê mặt bằng để xe). 

Thứ ba, có thể xem xét cho phép hoạt động kinh doanh trên một phần nhỏ vỉa hè như ở một số nước trên thế giới đã áp dụng. Cụ thể, vỉa hè rộng 12m trở lên có thể cho quây 2,5m bằng kính cố định cho hoạt động kinh doanh có thu phí. Tất cả hoạt động đều gói gọn trong phần diện tích 2,5 mét này. Phần còn lại của vỉa hè để dành cho người đi bộ.

Thứ tư, phải minh bạch công bằng, công khai và kỷ cương, bằng cách xử phạt nghiêm những hộ kinh doanh thường xuyên vi phạm trong kinh doanh và niêm yết, công khai thông tin ngay tại bản tin phường.

Thậm chí, có thể đưa sự công bằng, công khai, kỷ cương vào tiêu chí đánh giá cán bộ cơ sở.

Cuối cùng là hai chữ "con người" của cán bộ. Nếu con người rung rinh trước đồng tiền, sẵn sàng tiếp tay cho tiêu cực thì câu chuyện giành lại vỉa hè không bao giờ được giải quyết.

Chuyên gia kinh tế cho rằng, nếu Hà Nội lập lại trật tự đô thị, giành lại vỉa hè thành công, các tỉnh, thành phố khác có thể học tập và áp dụng.

Hà Nội: Bãi trông xe tự phát, ngang nhiên thu giá "trên trời", giăng kín các lối vào phố đi bộ Hoàn Kiếm

GiadinhNet - Nhiều tháng nay, các bãi trông giữ xe máy tự phát đang ngày đêm giăng kín các lối vào phố đi bộ Hoàn Kiếm. Theo đó, mức giá gửi xe ở các điểm trông giữ này dao động từ 10.000 - 50.000 đồng/lần tùy thời gian trông giữ.