Sự hỉ hả bất thường!?

Ở phương diện luật pháp, phải cứng rắn với những việc làm này. Và chắc là công an sẽ cứng rắn. Một phút ức chế, bốc đồng của hãng xe nọ sẽ phải trả cái giá rất đắt. Nhưng các nhà quản lý, làm ơn, hãy chịu khó đọc “còm” của người dân để xem thực tiễn xã hội khác xa với thực tiễn bàn giấy như thế nào.

Chả cần đến nhà chuyên môn, dân đã tính được chi phí cho các loại thuế phí để phương tiện được đi trên đường còn đắt ngang tiền xăng dầu, thậm chí hơn, tùy phương tiện. Dân tính được, trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, có người đi có 92km, mất gần 200 ngàn đồng. Tức là, giá cước mới, cứ đi 1km mất 2.000 đồng. Đi cao tốc đương nhiên phải tốn tiền, có thế nhà thầu BOT mới hăm hở bỏ tiền cục ra đầu tư để thu hồi vốn và lãi. Nhưng đây không phải là lý luận để bám riết vào mà tăng, tăng, tăng… mãi như thế được! Sức chịu đựng của các doanh nghiệp vận tải có hạn và khi… chịu hết nổi, một là đổ hết thiệt hại sang người dân (hành khách), hai là phản ứng bất mãn như trên. Công trình đưa vào sử dụng chưa được bao lâu, chất lượng còn phải chờ xem thế nào, gạch đá thi thoảng vẫn bay vù vù trên đường… mà đã liên tục tăng phí thì gây bức xúc là đúng. Hoặc cũng mang tiếng dự án BOT nhưng thực chất là vá víu con đường có sẵn rồi lập trạm thu tiền thì dân phản ứng liệu có sai?

Sự “lạm phát” trạm thu phí BOT hay thuế, phí thay đổi (tăng) xoành xoạch khiến những kế hoạch kinh tế của người dân gắn với đường sá luôn ở tình thế không chắc chắn. Không ai ủng hộ các hành động bất mãn như trên, nhưng hãy cố tìm ra những tín hiệu, dù tốt dù xấu, cũng cảnh báo sự bất cập trong quản lý giao thông.

Hai tài xế chặn đường là không đúng, nhưng sự hỉ hả của dư luận thì dẫu bất thường nhưng cũng cần suy nghĩ!

Việt Nguyễn/Báo Gia đình & Xã hội