Vướng mắc trong đấu nối, đường hơn 200 tỷ 'khó thông'

Dự án đường nối từ QL 1A đến Quảng trường biển xã Ngư Thủy Bắc, huyện Lệ Thủy (Quảng Bình) có tổng mức đầu tư 210 tỷ đồng từ nguồn ngân sách đầu tư công trung hạn trung ương phân bổ cho tỉnh Quảng Bình giai đoạn 2021 - 2025. UBND huyện Lệ Thủy là đơn vị được giao làm chủ đầu tư dự án.

Dự án có tổng chiều dài khoảng 5,5km, được chia làm 2 đoạn: Đoạn 1 từ Quốc lộ 1A đến đường tránh BOT, dài khoảng 1,4km; Đoạn 2 từ đường tránh BOT đến Quảng trường biển xã Ngư Thủy Bắc với chiều dài khoảng 4,1 km.

Đây được xem là một trong các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của khu vực phía Nam tỉnh Quảng Bình. Tuyến đường sau khi hoàn thành sẽ kết nối các khu du lịch trên địa bàn, khai thác tiềm năng thế mạnh vùng đất cát ven biển, bãi biển Ngư Thủy Bắc. Khi thông tuyến sẽ tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của huyện Lệ Thủy, giảm thiểu ách tắc, từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông trong vùng, phục vụ tốt công tác cứu hộ, cứu nạn khẩn cấp trong mùa mưa lũ.

Qua hơn 2 năm triển khai, dự án tiến hành xây dựng các hạng mục chính, hiện vượt tiến độ một số vị trí được bàn giao mặt bằng sạch. Nhưng hiện dự án này gặp khó trong việc đấu nối vào đường tránh lũ BOT của tuyến Quốc lộ 1A tại Km696+839.

Ngày 13/4/2022, UBND huyện Lệ Thủy có văn bản gửi Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Thịnh (chủ đầu tư tuyến đường tránh lũ) lấy ý kiến mở rộng nút giao đấu nối dự án vào tuyến đường. Trong văn bản trả lời đề ngày 6/5, Tập đoàn Trường Thịnh cho biết: Không đồng ý với phương án đấu nối của UBND huyện Lệ Thủy.

Ngày 2/10/2023, UBND huyện Lệ Thủy tiếp tục có văn bản gửi tập đoàn này đề xuất phương án đấu nối tuyến đường nối từ QL 1A đến Quảng trường biển xã Ngư Thủy Bắc vào đường tránh lũ BOT chỉ bên phải của tuyến (đoạn từ QL 1A đến đường tránh lũ BOT).

Theo nhận định của UBND huyện Lệ Thuỷ, việc đấu nối sẽ không ảnh hưởng đến lưu lượng thu phí cũng như phân lưu phương tiện né tránh qua trạm thu phí BOT Quán Hàu của Tập đoàn Trường Thịnh.

Ngày 25/10, Tập đoàn Trường Thịnh có văn bản trả lời UBND huyện Lệ Thủy. Đơn vị này nhận định việc đấu nối (chỉ bên phải tuyến) trong tương lai sẽ tạo điều kiện cho các phương tiện né trạm thu phí và gây nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Nhưng để tạo điều kiện cho địa phương hoàn thiện kết cấu hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế doanh nghiệp này đồng ý với phương án đấu nối.

Tập đoàn Trường Thịnh đưa ra điều kiện, khi nút giao đấu nối bên phải hoàn thành đưa vào sử dụng, nếu phát hiện các phương tiện lưu thông qua nút giao để tránh trạm thu phí và làm giảm lưu lượng tại trạm thu phí BOT Quán Hàu, giảm doanh thu phí hoàn vốn đầu tư,doanh nghiệp này sẽ thông báo đến các cơ quan và UBND huyện Lệ Thủy để đóng điểm đấu nối.

Như vậy, hiện nay dự án này vẫn vướng mắc trong việc đấu nối đoạn từ đường tránh lũ BOT tới Quảng trường biển xã Ngư Thủy Bắc. Việc không thể thông tuyến khiến dự án hơn 200 tỷ đồng này có nguy cơ không đạt hiệu quả, mục tiêu đề ra.

Liên quan đến vấn đề này, UBND tỉnh Quảng Bình cùng các sở, ngành liên quan có nhiều buổi làm việc với UBND huyện Lệ Thủy để trao đổi, đề xuất các giải pháp nhằm tháo gỡ khó khăn. Cùng với đó, UBND tỉnh Quảng Bình tiếp tục đề xuất Bộ Giao thông vận tải và đề nghị nhà đầu tư BOT xem xét các phương án giải quyết một số vấn đề về cơ chế, chính sách, vượt thẩm quyền xử lý của tỉnh này.

Lý do Quảng Bình chậm bàn giao mặt bằng cho dự án cao tốc Bắc – Nam

GĐXH - Có nhiều nguyên nhân dẫn đến việc không đạt được tiến độ bàn giao mặt bằng, trong đó khó khăn trong việc triển khai xây dựng các khu tái định cư cho người dân là vấn đề lớn.