Vì sao quy mô 4 làn xe không còn phù hợp với cao tốc Bắc - Nam?
GĐXH - Trong bối cảnh lưu lượng phương tiện ngày càng gia tăng, yêu cầu kết nối liên vùng và mục tiêu phát triển kinh tế ngày càng cao, quy mô 4 làn xe được đánh giá không còn đáp ứng hiệu quả khai thác lâu dài. Do đó, việc nghiên cứu mở rộng toàn tuyến lên 6 làn xe vì thế trở thành bước đi cần thiết nhằm nâng cao năng lực thông hành, bảo đảm an toàn giao thông và tránh lãng phí do phải đầu tư mở rộng nhiều lần trong tương lai.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến 11 tỉnh, thành phố về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ quy mô 4 làn xe hạn chế lên 6 làn xe hoàn chỉnh. Đây được xem là bước chuẩn bị quan trọng nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng và hoàn thiện trục giao thông huyết mạch của đất nước.
Theo Bộ Xây dựng, nhiều đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam được đầu tư trong giai đoạn trước với quy mô phân kỳ, mặt cắt ngang rộng khoảng 17m, đáp ứng nhu cầu khai thác trước mắt. Tuy nhiên, cùng với tốc độ phát triển kinh tế, lưu lượng phương tiện trên nhiều đoạn đã tăng nhanh, tiềm ẩn nguy cơ quá tải trong những năm tới.
Việc nghiên cứu mở rộng lên 6 làn xe theo quy hoạch được đánh giá là cần thiết để bảo đảm năng lực thông hành lâu dài, nâng cao an toàn giao thông và giảm áp lực ùn tắc trên các tuyến vận tải trọng điểm. Đồng thời, phương án này cũng giúp tránh tình trạng phải đầu tư mở rộng nhiều lần, gây lãng phí nguồn lực và ảnh hưởng đến quá trình khai thác.
Ảnh minh họa.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng toàn tuyến lên 6 làn xe nhằm bảo đảm tính đồng bộ của hệ thống cao tốc Bắc - Nam từ Bắc vào Nam.
Các đơn vị liên quan được yêu cầu rà soát tổng thể tuyến đường từ Cao Bằng đến Cà Mau để xây dựng lộ trình đầu tư phù hợp.
Không chỉ mang ý nghĩa về giao thông, dự án còn được kỳ vọng tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Bộ Xây dựng đề nghị các địa phương đánh giá rõ hiệu quả kinh tế - xã hội của việc mở rộng cao tốc, đặc biệt là khả năng kết nối vùng, thu hút đầu tư, phát triển công nghiệp, logistics và du lịch. Đây cũng là một trong những giải pháp hạ tầng quan trọng nhằm góp phần thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số theo định hướng của Trung ương.
Theo kế hoạch, các đoạn tuyến có nhu cầu vận tải lớn sẽ được ưu tiên bố trí nguồn lực để triển khai trước, phấn đấu khởi công từ năm 2027. Những đoạn còn lại dự kiến khởi công trong năm 2028, hướng tới mục tiêu hoàn thành mở rộng toàn tuyến vào năm 2030.
Đối với các dự án đang khai thác theo hình thức đối tác công tư (PPP), Bộ Xây dựng giao các cơ quan chuyên môn làm việc với nhà đầu tư để thống nhất phương án nâng cấp.
Với những đoạn tuyến đầu tư công trước đây, cơ quan quản lý sẽ tiếp tục đánh giá, so sánh giữa phương án sử dụng vốn ngân sách và hình thức PPP nhằm lựa chọn giải pháp tối ưu, đồng thời nghiên cứu cơ chế thu phí sau đầu tư để từng bước hoàn vốn cho Nhà nước.
Trong bối cảnh mạng lưới cao tốc Bắc - Nam đang dần hoàn thiện, việc mở rộng lên 6 làn xe không chỉ giải quyết nhu cầu giao thông trước mắt mà còn tạo nền tảng cho phát triển kinh tế - xã hội lâu dài.
Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, tăng cường kết nối vùng và phát huy hiệu quả đầu tư của tuyến giao thông quan trọng bậc nhất cả nước.
Tin liên quan
